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Na década de 40 e 50, o Rio de Janeiro tinha a sua vida tumultuada pela deficiência dos meios de transportes, a desorganização era total, o bonde como transporte de massas já estava ficando obsoleto. Logo após a guerra surgiram as lotações como uma solução paliativa, e foi por essa época, precisamente em 1953, que aportava ao Brasil o cidadão Manuel dos Santos Pereira. Jovem, cheio de entusiasmo e muita vontade de vencer na vida, e dotado de um espírito arrojado, não teve muita dificuldade para engajar-se no trabalho, apesar da escassez do mercado da época; doze dias após a sua chegada começava a trabalhar como vendedor-pracista.
Na década de 40 e 50, o Rio de Janeiro tinha a sua vida tumultuada pela deficiência dos meios de transportes, a desorganização era total, o bonde como transporte de massas já estava ficando obsoleto. Logo após a guerra surgiram as lotações como uma solução paliativa, e foi por essa época, precisamente em 1953, que aportava ao Brasil o cidadão Manuel dos Santos Pereira. Jovem, cheio de entusiasmo e muita vontade de vencer na vida, e dotado de um espírito arrojado, não teve muita dificuldade para engajar-se no trabalho, apesar da escassez do mercado da época; doze dias após a sua chegada começava a trabalhar como vendedor-pracista.
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O Rio Ônibus e a Fundação Getúlio Vargas criaram um sistema de certificação profissional que, em 2 anos, dará oportunidade aos 18.000 motoristas da nossa cidade para o aperfeiçoamento de seu comportamento e de suas atitudes, melhorando o atendimento à população.